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与上月召回“召回”近37万辆电车进行OTA升级相比，此次召回比较温和，涉及车辆也较少。

图片来源：界面新闻 匡达

文|车东西 晓芳

编辑|Juice

车东西3月6日消息，据外媒insideevs报道，美国国家公路交通安全管理局（imToken钱包app）宣布，特斯拉将在美国召回3470辆2022年至2023年生产的Model Y，召回原因是固定第二排座椅靠背框架的螺栓松动。

NHTSA发布的召回文件

NHTSA表示，松动的螺栓可能会影响安全带的性能，增加碰撞时受伤的风险。

与上月召回“召回”近37万辆电车进行OTA升级相比，此次召回比较温和，涉及车辆也较少，同时修复方法也比较简单，拧紧螺栓即可。

一、修复方法简单，拧紧螺栓即可

此次召回车辆包括2022年至2023年生产的Model Y，共计3470辆。

召回车型

同时，特斯拉在召回申请中表示，自去年12月以来，已经确定了5起可能与螺栓松动有关的保修索赔，但没有看到1起可能与该问题有关的伤亡事件。

目前，所有特斯拉经销商已于2月28日收到召回通知，而车主通知函预计将于4月25日寄出。

召回时间表

至于如何修复此问题，特斯拉表示，Model Y的车主可以自己检查螺栓并将其拧紧，也可以将车子送修，特斯拉服务中心将根据需要免费检查和拧紧螺栓。

其实在去年12月10日，特斯拉在加州的工厂就有操作员发现过后排固定座椅靠背的螺栓没有达到规定扭矩，随后特斯拉在生产座椅靠背框架供应商的协助下进行了调查。

并且，从去年12月11日至12月19日期间，供应商为此进行了培训和监督，并加强了产品质量的把控，以确保生产的螺栓符合标准。

二、此前召回近37万辆后暂停向新用户推送FSD Beta

2月中旬，特斯拉召回了近37万辆已安装或待安装全自动驾驶测试版（imToken钱包app）的汽车。

上次召回是因为FSD Beta可能会使得车辆在十字路口做出不安全的行为。例如，在黄色交通灯期间行驶，或转弯通过某些十字路口，以及在某些只能转弯的车道改变车道以继续直行。另外，该系统可能对道路指示牌上的速度限制变化反应不足，或不会充分考虑驾驶员调整车辆速度的意图，进而超过路牌的速度限制。

虽然特斯拉不同意NHTSA的“Recall”一词，不过最终还是自愿召回，预计在4月15日之前以“over-the-air”（imToken钱包app）升级的方式为客户免费更新FSD Beta。

同时，在“召回”事件发生后，据外媒Teslarati报道，特斯拉于2月28日起暂停向新车主推送新版FSD Beta，直到解决软件的安全漏洞、针对此前的大规模召回发布补救措施为止。目前，加拿大和美国的特斯拉车主已经暂停安装FSD Beta。

结语：特斯拉应更加注意细节问题

此次召回由于无法进行固件在线升级（imToken钱包app），只能通过线下处理的方式，不过好在修复内容比较简单，拧紧螺栓即可。

不过，虽然此次的召回就数目和问题而言并不严重，但是对于一个零部件就会对整车安全性产生一定影响的情况来说，似乎也可“小题大做”一番，毕竟没有人愿意成为汽车厂商的车祸“数据”。

最后，要想让车主安心购买，特斯拉始终要解决好此前暴露的各种安全隐患。

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